Прошёл долгожданный праздник 9 Мая! Семьдесят пять лет отделяет нас от последних залпов Великой Отечественной войны. Сегодня мы продолжаем вспоминать о героизме тех, кто отдавал свою жизнь за нашу возможность радоваться миру. Конечно, печален тот факт, что с каждым годом, с каждым днем становится все меньше и меньше наших дорогих ветеранов, которые отстояли мир для планеты, дали возможность миллионам людей просто жить. Поэтому сегодня фотографии, письма, воспоминания, кинохроника времен войны - бесценные для истории и для нас материалы. К сожалению, еще много неизвестных страниц той страшной войны. Нам, ныне живущему поколению, необходимо раскрывать эти неизвестные страницы, чтобы сохранить историческую правду.
Я хочу рассказать об одном малоизвестном событии военной поры, произошедшем в нашем районе. В начале мая, перед праздником 75-летия Великой Победы, мне позвонила жительница д. Кавторовка, вдова участника войны, двадцать лет проработавшая медработником в с. Алтары, Левина Мария Александровна и рассказала вот такую историю.
Из рассказа Маруся апа (так ласково ее называли в нашем селе старожилы, которым она запомнилась доброй и веселой, сделавшей очень многое для лечения жителей Алтар от различных болезней):
"…В сентябре 1942 года, погода была солнечной и ясной, мы с ребятишками играли на улице, я училась в 6 классе. И вдруг, послышался такой непонятный, страшный звук, подумали: взрывают. Смотрим, со стороны поселка Ромоданово, на довольно большой скорости и с большим ревом, на совсем низкой высоте от земли, между Кавторовкой и Анненковым, пролетел военный самолет. Сделав несколько кругов на большой скорости, он упал недалеко от Кавторовки, рядом  со старой мельницей, которая до сих пор стоит. Видимо, летчик хотел израсходовать свое горючее и не упасть на населенный пункт. На месте падения образовалась большая воронка. Мы с ребятами первыми побежали к этому месту, летчик был уже мертв. Через некоторое время подоспели и взрослые. Примерно через час, видимо, председатель сельсовета позвонил, куда следует, приехали из военкомата и военные на машине, тело летчика увезли с собой. Документов у летчика при себе не было. Долгое время самолет еще оставался там же, потом его убрали. Лишь воронка в земле напоминала о случившейся трагедии". 
Мария Александровна поделилась со мной и еще такой информацией, которую ей когда-то рассказал односельчанин:
"Тогда в Кавторовке, на квартире Логиновой Елены, жили трое военных летчиков, один из них был командир, со звездами на погонах, а двое простые. Таких квартирантов было и в Анненкове, и в Покрышкино много. В 1942 году между Кавторовкой и Покрышкино солдаты днем и ночью торопились построить военный аэродром. Здесь было несколько военных самолетов, и их охраняли военные. Мы с друзьями тайком бегали туда, хотя нам взрослые и военные строго запрещали делать это. Аэродром в нашей местности существовал до конца 1944 года, даже после окончания войны он сохранялся, хотя техники уже никакой не было". 
Сейчас свидетелей того случая никого уже не осталось и не у кого уточнить подробностей. А так хотелось бы узнать фамилию и имя этого самого летчика, участника войны. Это же тоже память…
Свои поиски я начал в военкоматах п. Ромоданово и с. Лямбирь. Но, к сожалению, здесь нет никакой информации об этой истории, и сотрудники слышат о ней впервые. Как мне пояснили, документы о летчиках хранились только в частях, где они дислоцировались на постоянной основе.
С началом войны территория Мордовии стала промежуточным  пунктом по доставке боевых самолетов  в действующую армию, кроме того, дислоцировались и авиачасти, в случае значительного  ухудшения обстановки на фронте республика смогла бы принять боевые самолеты на девяти оборудованных аэродромах. 
Советское правительство и государственный комитет обороны г. Рузаевке и его железнодорожному узлу придавали огромное значение и считали важнейшим стратегическим пунктом. Через станцию шли поезда на фронт с продуктами питания, обмундированием, живой силой, военной техникой, горючим и многим другим.  Поток движения поездов был настолько плотным, что не было свободного запасного пути, вновь прибывающие поезда порой стояли по несколько часов, не доходя до станции. Здесь была крупная ремонтная и военная база с учебным центром по подготовке военных специалистов для армии.
В архивных документах первое упоминание о прибытии в Мордовию воинских частей датируется 5 июля 1941 года. Согласно решению Совнаркома МАССР прибывшую в Саранск авиачасть разместили в здании педучилища, а также на аэродроме Саранского аэроклуба.
Также в республику вскоре прибыли 1-ая отдельная авиационная эскадрилья Краснознаменного Балтийского флота, 2-ой  запасной авиационный полк, эскадрилья ночных истребителей Ейского авиационного училища им. И.В. Сталина, которые были размещены в Саранске. Кроме того, в столице Мордовии в годы войны дислоцировалось 3-е военно-морское авиационное училище, сформированное из 1-го запасного авиаполка, где готовили летчиков-истребителей и летчиков- штурмовиков на самолеты ИЛ-2, МИГ-3, ЛАГ-3, ЯК-1 и другие. На базе училища был сформирован 1-ый запасной авиационный полк ВВС и ВМФ под командованием подполковника X.А. Рождественского. В г. Рузаевке были расквартированы 2-ой учебно-резервный авиационный полк и 2-ая школа младших авиационных специалистов, в которой готовили летчиков для военно-воздушных сил и военно-морского флота, а также две эскадрильи 1-го Прибалтийского и Калининского фронтов. В сентябре 1941 года в республику прибывает авиаполк ВМФ, личный состав разместили в Саранске и Рузаевке.  
 В 1943 году при 3-ем военно-морском авиационном училище формируется 1-ый штурмовой маршевый полк, в состав которого вошли пять маршевых эскадрилий и одна перегонная (перегоняли самолеты на фронт). С октября 1943 года училище, единственное в стране, готовило морских летчиков-штурмовиков для всех фронтов. К концу года в состав училища входили четыре штурмовые учебные авиаэскадрильи, 1-ый штурмовой полк, отряд обеспечения, авиационная база, 2-ая школа младших авиаспециалистов в г. Рузаевке.
Таким образом, на территории республики уже в годы войны располагалось несколько авиачастей. В девяти районах республики (Ромодановском, Атяшевском, Торбеевском, Ковылкинском, Ичалковском, Чамзинском, Краснослободском, Рузаевском, Темниковском) в кратчайшие сроки развернулось строительство аэродромов, в котором было задействовано местное население.
Мне удалось найти документальное подтверждение слов М.А. Лёвиной. Действительно, в Ромодановском районе, между Кавторовкой и Покрышкино, строили ремонтный и запасной учебный аэродром для переподготовки летчиков-истребителей, перед отправкой на фронт, а также здесь располагался запасной аэродром для самолетов, перегоняемых на фронт. Для проживания летного состава были забронированы квартиры в селах Кавтровка, Анненково, Покрышкино и других соседних селах. 
В октябре 1941 года завершилось оборудование всех аэродромов и оснащение их всем необходимым для боевых действий и их защиты. На Саранском аэродроме дислоцировалась учебная эскадрилья самолетов "Ил-2", здесь же принимали самолеты, летевшие с заводов - изготовителей на фронт. В г. Ардатове размещалась авиашкола Московского военного округа.
В завершении мне хотелось бы обратиться к старожилам Ромодановского района, жителям сел Кавторовка, Анненково, Покрышкино и других с просьбой поделиться информацией о погибшем летчике, чтобы установить его фамилию и имя.
Может быть, кто-то из свидетелей тех дней что-то вспомнит из рассказов своих родных или близких. Своей информацией вы можете поделиться, написав или позвонив в редакцию районной газеты "Победа". Это будет сохранением исторической памяти и имени неизвестного летчика.
Исхаков Н.Х.,  учитель Алтарской СОШ.